– Jag tycker den är väldigt tydlig. Väldigt fin och sympatisk. Det är en bra film, med hög nivå.
Men generellt anser Roy Andersson att det är för låg nivå.
– Det är för jävla slarviga produktioner. Jag vet inte om de har för ont om pengar eller om de har anlitat fel folk, men låg nivå är det. Jag vet att jag hade kunnat göra dem väldigt mycket bättre.
Roy Andersson gjorde redan på 80-talet politisk reklamfilm för Socialdemokraterna.
För att nå klimatmålen måste biltrafiken minska och fler åka kollektivt. Tunnelbanan, tågen och bussarna ska gå i tid och vara tillgängliga för alla.
Öppna spärrarna!
Vi gör det lättare att resa för alla, särskilt för personer med fysiska funktionsnedsättningar och resenärer med barnvagn eller bagage.
De svårforcerade spärrarna ersätts med en öppen spärrlinje och utökad biljettservice. Detta minskar trängseln och ökar säkerheten.
Mer personal ute
När vi tar bort spärrarna kan personal istället finnas på plats bland resenärerna för att svara på frågor och kontrollera färdbevis.
Mer personal i kollektivtrafiken ökar tryggheten och servicen för resenärerna.
Färdtjänst och närtrafik
Vi bygger ut närtrafiken så att fler kan resa med den ordinarie kollektivtrafiken. Vi förbättrar färdtjänsten för dem som behöver.
Fri tilldelning av färdtjänstresor och ett gratis telefonnummer för frågor som rör färdtjänsten underlättar resandet.
Nya miljövänliga fordon
Vi rustar upp miljön kring kollektivtrafiken och snabbar på inköpen av nya, fräscha och miljövänliga fordon.
Nya tåg och bussar med bättre plats för rullatorer, barnvagnar och bagage gör kollektivtrafiken attraktivare.
Hela resan ska fungera
Det ska bli enklare att byta mellan olika trafikslag. I samarbete med kommunerna bygger vi fler gång- och cykelvägar. Busshållplatserna ska göras säkrare.
Vi ska kunna lita på att bussen kommer i tid, att hissen fungerar och rulltrappan går. Resan från dörr till dörr blir smidigare.
Ungdomar som inte går i skolan eller jobbar behöver uppbackning från samhället för att kunna tro på framtiden och få chans till jobb. Vi vill satsa på arbetslösa ungdomar genom utbildning, praktikplatser och jobb i staden.
Arbetslösa unga ska inte falla mellan stolarna
Med större resurser till socialtjänsten och gymnasieskolan kan vi söka upp arbetslösa ungdomar som inte går i gymnasieskolan eller som behöver extra stöd. Det ska finnas intressanta heltidsprogram med utbildning och praktik inom yrken som leder till anställning, mentorer, fritidsaktiviteter, psykologiskt stöd och föräldrastöd.
Ta bort kravet på hög inkomst för ett hyreskontrakt
Ungdomar drabbas särskilt mycket av bostadsbristen. Utförsäljningen av kommunala hyresrätter har gjort att små billiga lägenheter helt har försvunnit i många områden. Ett förstahandskontrakt eller banklån kräver dessutom fast jobb.
Ska Stockholms unga få en egen lägenhet måste reglerna för hyreskontrakt ändras. Vi vill ta bort kravet på fast anställning och hög inkomst i våra kommunala hyresfastigheter. Dessutom vill vi stoppa alla utförsäljningar av kommunens hyresrätter och låta våra bostadsbolag bygga fler, små och billiga lägenheter som passar ungdomar.
Vänsterpartiet vill:
att garantera ungdomar utbildning och praktik
fler platser på Komvux för att kunna läsa upp betyg
heltidsprogram och mentorsstöd för unga som inte går i skolan eller jobbar
fler jobb i staden
att behålla kommunens hyreslägenheter
att ta bort krav på fast jobb och hög inkomst för kommunala hyreskontrakt
”Nu har vi fått en borgerlig regering men även borgerlig majoritet i många viktiga landsting. Det ger ett helt annat affärsläge”. Så sade Stanley Brodén, vice vd i sjukvårdsbolaget Capio dagen efter valet 2006. Han visste vad han pratade om. ”Affärsläget” har varit gott för de privata vårdföretagen. Häromdagen visade en ny undersökning att de stärkte sina vinster även under krisåret 2009. Carema Sjukvård, med en omsättning på 1,8 miljarder kronor, höjde sin vinst med 35,9 procent. Carema Care, som sysslar med äldre- och handikappomsorg, gjorde en vinst på 268 miljoner. Attendo ökade sin rörelsevinst med 40 procent, till närmare en halv miljard kronor. Det förstärker en bild som SCB tecknat utifrån 2007 års siffror – detta är en lukrativ verksamhet, med vinstnivåer klart högre än genomsnittet för privat företagsamhet.
Inom sjukvård, äldreomsorg och handikappomsorg betyder det att bolagen i allt väsentligt varit framgångsrika i att omvandla skattemedel till privata profiter. Både Carema och Attendo ägs av riskkapitalbolag. Detta är en bransch där efterfrågan är stor och växande, och där pengarna garanteras av det offentliga. Riskerna är, som också företrädare för den understryker, i första hand ”politiska” – alltså att det fattas demokratiska beslut om att de gemensamma medlen kan komma till bättre användning. Sålunda är det bara naturligt att vårdföretagen ägnar stor kraft åt att påverka den politiska debatten, så att ”osäkerheten”, alltså medborgarnas möjlighet att byta politik genom att byta politisk ledning, minskar.
Högerregeringen har som bekant inte bara gjort det lättare för att pengaöverföringen genom bland annat avskaffandet av stopplagen. Man har till och med lagstiftat om tvång för landsting att öppna upp för privat primärvård. Statens muskler används för att berika redan rika.
Detta rättfärdigas med dogmer om att vården blir bättre med ”konkurrens” och ”valfrihet”. Men konkurrensen handlar i verkligheten inte om brukarna, utan om upphandling från kommuner och landsting – vilkas ekonomier pressas av sänkta eller frysta skatter. Prispressen som gör att upphandlingar kan vinnas går ut över kvaliteten och personalen. De långa listor med skandaler runt vårdbolag – listor som hade varit längre om inte många kände sig tystade av osäkra anställningsvillkor – vittnar om detta.
I ett välfärdssamhälle ska den som är i den närmast definitionsmässigt utsatta situation det innebär att behöva vård eller äldreomsorg, kunna förvänta sig det bästa samhället kan erbjuda – inte en klämkäck uppmaning att bli aktiv kund. Och den effektiviseringspotential som absolut kan finnas i vård- och omsorgsorganisationen, till exempel genom att personalen får större kontroll över sin arbetsplanering och kan använda sin kreativitet, den borde förstås tas ut i förbättrade villkor och högre kvalitet, inte större riskkapitalavkastning.
Det är vården och omsorgen som ska vara så bra som möjlig – inte vårdföretagens ”affärsläge”. Alltså behöver vi byta både regering och landstingsmajoritet den 19 september. Till att börja med.
Vi rödgröna är överens om att tillsammans lokalt och nationellt satsa 17 miljarder mer på kollektivtrafiken i Stockholm än de borgerliga partierna. Här är våra sex löften, skriver representanter för S, MP och V i Stockholms läns landsting.
Varje dag väntar och trängs hundratusentals människor på tåg och bussar. På många håll står vi som packade sillar, samtidigt som fler skulle behöva välja att resa kollektivt för klimatets skull. Situationen kräver politisk handlingskraft. Moderatledningen i Stockholms län har en plan för utbyggnad av kollektivtrafik där viktiga åtgärder inte är finansierade. Flera viktiga investeringar har skjutits upp.
Kollektivtrafiken måste byggas ut och förbättras för att kunna möta behovet av resor hos Stockholms växande befolkning. Vänsterpartiet söker därför stöd i valet för att satsa sammanlagt 45 miljarder mer än de borgerliga på förbättrad infrastruktur i Stockholmsregionen.
Snabba bussar
I ett kort perspektiv är bussar det bästa sättet att möta människors behov av smidiga resor. Med nya expressbussar till exempelvis Cityterminalen får vi effektiva direktförbindelser.
Genom att satsa på moderna miljöbränsledrivna fordon och trådbussar kan vi snabbt skapa en klimatanpassad och tillgänglig kollektivtrafik som ett attraktivt alternativ till bilen.
Utbyggd T-bana
Tunnelbanan är Stockholms livsnerv. En ny sträcka byggs mellan Odenplan och Norra stationsområdet. På sikt förlängs tunnel-banans blå linje mot Nacka.
Miljövänliga spår
Vi ska i likhet med många andra storstäder satsa på modern och miljövänlig spårvägstrafik.
Tvärbanan byggs ut runt Stockholm.
Spårväg Syd byggs i en första etapp mellan Kungens Kurva och Flemingsberg. Andra etappen går österut mot Älvsjö och Skarpnäck.
Kapaciteten på järnvägsnätet förbättras för att möjliggöra tätare trafik och minska risken för störningar. När Citybanan blir klar 2018 ska också Mälarbanan vara färdigutbyggd. Då kan pendeltågen gå betydligt oftare än idag och risken för förseningar minskar.
Standarden på både Nynäsbanan och Roslagsbanan ska förbättras och Saltsjöbanan rustas upp och knytas ihop med Tvärbanan. Alla fordon ska vara tillgängliga för personer med funktionsnedsättning.
Cykla mer
Tillsammans med kommunerna gör vi ordentliga satsningar på att förbättra för alla cyklister. Vi bygger nya cykelbanor och cykelparkeringar med tak vid stationer och busshållplatser. Vi vill också utveckla systemet med lånecyklar över hela länet.
Alliansen har beslutat att det är fritt fram att sälja ut våra sjukhus. Enligt M och FP är det nu Danderyds sjukhus som står på tur. Men när vården blir privat förlorar vi alla möjligheter att styra utvecklingen och ge vård efter behov.
De stora vårdbolagen som ägs av riskkapitalister skär guld med täljkniv. De undviker att betala skatt i Sverige och vinsterna försvinner ut till skatteparadis.
2008 tog den privata sjukvården ut vinster på ungefär tre miljarder kronor. För den summan kan man till exempel anställa 7 000 sjuksköterskor.
Vänsterpartiet vill:
• Rädda Danderyds sjukhus från utförsäljning.
• Återföra St.Görans sjukhus till landstinget när det privata avtalet går ut 2012.
• Stoppa privatiseringarna i vården.
Så bygger Vänsterpartiet världens bästa sjukvård utan privata vinster.
Akutsjukhusens framtid är en avgörande fråga för Stockholmarna. Vänsterpartiet anser att alla sjukhus ska bedrivas i offentlig regi. Flera representanter för landstingsalliansen har deklarerat att det nu är fritt fram att sälja ut länets sjukhus. Det är framförallt M och FP som visat framfötterna i denna fråga.
– Allt tyder på att det nu är Danderyds sjukhus som ska säljas och vi kan på förhand säga med säkerhet att det är ett av de stora riskkapitalbolagen som blir köpare. Av de sex största vård- och omsorgsbolagen som är verksamma i Sverige är det numera bara ett enda som inte ägs av ett riskkapitalbolag, säger Birgitta Sevefjord (V), oppositionslandstingsråd.
– Danderyd har kanske den bästa kvaliteten av länets alla akutsjukhus. Varför ska vi sälja något som är så bra och som vi äger tillsammans?
Förutom att behålla samtliga sjukhus i länet i offentlig regi vill Vänsterpartiet återföra St.Görans sjukhus till Stockholmarna när nuvarande privata avtal går ut 2012. Birgitta Sevefjord och Lars Ohly utvecklar sin syn på akutsjukhusen och vårdens framtid på lördag kl. 13 på Alby torg i Botkyrka.
För mer information: Birgitta Sevefjord (V), tel. 070 – 737 41 17
Vänsterpartiet har varit kritiskt till bygget av Spårväg City. Projektet har varit dåligt utrett och den nya spårstumpen på Hamngatan är långt ifrån den kapacitetsförstärkning av spårtrafiken som Stockholm behöver. Därför vill Vänsterpartiet nu satsa ordentligt på Spårväg City och förlänga den nya spårvägen till Universitetet.
– Som spårvägen ser ut nu fyller den ingen egentlig funktion. För att det inte ska vara en förgäves-satsning vill vi förlänga den norrut till Universitetet via Ropsten. Vid Universitetet ska den knytas ihop med Tvärbana Norr som förlängs från Solna, säger Gunilla Roxby Cromvall (V) i SL:s styrelse, som vill döpa om projektet från Spårväg City till Inre spårvägsringen.
– Genom förlängningen till Universitetet vill vi skapa en ringlinje runt Stockholm som avlastar tunnelbanan och ger nya smarta resvägar. Idag måste många resenärer ta omvägen via City helt i onödan.
Vänsterpartiet vill också storsatsa på tunnelbanan genom att förlänga Gröna linjen från Hagsätra till Älvsjö och bygga ut Blå linjen till både Orminge och norrut till Barkarby. På önskelistan står också en helt ny tunnelbanesträckning från Liljeholmen till Fridhemsplan via Hornstull.
– En ny t-banelinje mellan Liljeholmen och Fridhemsplan skulle minska trycket på tunnelbanan vid Slussen och T-centralen och ge resenärerna längs Fruängen- och Norsborgsgrenarna en smidig direktlinje till Kungsholmen och norrut, säger Gunilla Roxby Cromvall.
För mer information:
Gunilla Roxby Cromvall: 073-966 12 92
